Pocos días después del adelanto en el que Fernando Alonso reconocía que desearía haber disfrutado más a lo largo de su carrera, ha visto la luz el programa completo de 'High Performance' en el que el asturiano repasa en profundidad toda la actualidad que le rodea y muchos datos que le conciernen.

El piloto de Aston Martin y doble campeón mundial de Fórmula 1 sacó a relucir su lado más sincero durante cerca de la hora que duró la entrevista. Desinhibido y fuera de las restricciones que imponen los organizadores del campeonato, el español dio detalles de muchos aspectos de su vida que no conocíamos.

"Cuando lo dejé, me sorprendieron algunas cosas. Vi el amor de la gente por mí y mi carrera. Cuando paré en 2018, estaba cansado de la Fórmula 1 y de no poder competir, aunque no tenía ninguna percepción de lo que la gente podía pensar sobre mí. Pero cuando lo dejé, lo único que recibía en todo el mundo era: 'Tienes que volver, tienes que volver…'. Fue una sorpresa que les gustara lo que hacía, porque casi ya era anónimo, nadie nos veía, la F1 no era tan grande como ahora, y pensaba que había menos interés, pero me sorprendió lo que pensaba la gente", dijo acerca de los motivos de su vuelta al Mundial.

Su experiencia como espectador le hizo valorar de forma diferente algunas cosas que desde dentro aborrecía: "La gente la veía en la televisión, yo también, y apreciaba cosas que antes no me gustaban: el himno nacional, la vuelta al circuito, tener más acceso a las cámaras y los medios, que cuando eres piloto odias. En mi habitación, echaba de menos en esos momentos, y desde casa apreciaba a ese piloto que sonreía más. Así que cuando volví, adopté un enfoque más relajado sobre estos temas, los cuidaba un poco más, a los aficionados, a la televisión, porque ahora aprecio el valor que tienen y eso ha sido por esos años fuera de la Fórmula 1", explicó.

Cura de humildad

Sus vivencias en otras categorías le llevaron a reconocer las bondades del campeonato en el que actualmente compite: "La Fórmula 1 no bloqueó mi habilidad y sentidos para aprender cosas, y tenías un enfoque más humilde para aprender que en la Fórmula 1 todo es fácil para nosotros, todos nos cuidan, viajamos el último día…Tenemos todos los privilegios, mientras en el Dakar estabas en medio de ninguna parte, durmiendo en una tienda, no en un hotel de cinco estrellas, y tenías que cambiarte tú mismo las suspensiones y limpiar el cristal del coche", indicó.

"Lamento no haber disfrutado más, cuando gané los títulos con Renault, en mi tiempo con Ferrari estaba muy bien, pero estabas centrado en el siguiente fin de semana justo después de una carrera. Con la edad, ahora en los podios de este año, cuando vuelvo a ver la carrera en televisión parece que soy el más feliz, y he sido tercero o segundo… Pero es porque disfruto más este tipo de momentos. Celebrar cada fin de semana es parte de mi misión", agregó.

Remordimientos

Aunque mira al futuro, hay instantes malos de su carrera que siempre acompañarán a Fernando: "Es difícil escoger un momento de decepción, no pienso mucho, pero si vuelves atrás y cambiarias las cosas… Lo primero que elegiría sería ganar títulos con Ferrari. Si volviera a 2010 o 2012 estaba a pocas vueltas de ganar los campeonatos, y quizás aquello hubiera cambiado muchas cosas, la historia… Fue decepcionante perder aquellos dos títulos. Es difícil, porque también dependes de muchas cosas, de gente, de otros equipos…Es difícil lamentar algo que está fuera de tus manos", subrayó.

Esas experiencias también le han llevado a ser más cercano con los que le rodean en el día a día: "Pensaba que si disfrutaba demasiado era como si no fuera profesional, o no quería ese éxito, pero te das cuenta con el tiempo y la madurez que puedes hacer las dos cosas, trabajar duro, ser profesional, disfrutar, y que tienes que dar algo de vuelta a la gente que trabaja para ti y los que te apoyan, tu equipo, la gente de marketing, los medios, la gente de las tribunas... Ellos te dan, y tú tienes que darles de vuelta", valoró.

Kamikaze

También se desgranó como piloto: "Cuando tengo la presión de que tengo que ganar, de que tengo muy altas expectativas sobre mí, intento calmarme, normalmente tengo mucha confianza en mí mismo, es muy importante tenerla en lo que haces, en aquello de lo que eres capaz. Esto alivia la presión un poco, y puedes dar más si tienes esa confianza", se sinceró.

"Luego, soy una persona muy técnica, quiero saber todo sobre lo que hago, cuando no estoy en mi entorno o zona de confort me estreso más, y una forma de estar calmado antes de una carrera es saber todo sobre la estrategia, de los neumáticos, escuchar a los ingenieros, a los estrategas, escuchar dos o tres o cuatro veces cuál es el plan… Es mi enfoque para la carrera, para tener confianza. Luego, si no funciona, no es porque no venga de mí o porque tenga dudas. Pero este es un enfoque muy personal", añadió.

En sus inicios en la Fórmula 1 llegó a ser algo vehemente con sus pretensiones: "Cuando llegué, Michael Schumacher dominaba el deporte, y nunca pensaba que yo era más lento que él, quizás era una forma kamikaze de ver la Fórmula 1 y el comienzo de mi carrera, pero nunca dudé de que si tuviera el mismo coche podría desafiarle. Así fue toda mi carrera", aseveró.

Metódico

Muchos quedan impactados todos los fines de semana de Gran Premio por la forma en la que el asturiano analiza lo que sucede sobre la pista, pero él le quitó hierro al asunto: "Cuando comento las cosas por la radio se sorprenden por cómo tras una mala parada en Ferrari digo que podemos alargar nuestra próxima parada. Pero no es que me dé cuenta sobre la marcha y procese en ese momento la información, es por lo que hablamos el domingo por la mañana con el equipo, es una combinación entre el equipo y yo, estamos en la misma página, no es que yo les diga algo y se sorprendan por mi sugerencia", relató.

"Se trata de ejecutar la carrera como un robot, básicamente, sin emociones. Solo hay una manera de llegar a la meta más rápido, cuidando la batería, los neumáticos… Cuando bajo la visera, recuerdo todo lo que he hablado el domingo por la mañana con el equipo en todas las áreas importantes para el resultado", incidió.

Aún así, reconoció que siempre le queda algo de humanidad bajo el casco: "Dicho esto, hay mucha adrenalina, adelantamientos, cosas que no van según el plan, y entonces todo se vuelve mucho más emocional, vas a 180 pulsaciones por minuto con la adrenalina. Todavía eres un ser humano al volante, entusiasta con lo que haces, es la belleza del deporte, aunque quieras hacer cosas sin emociones, en ciertos momentos de la carrera todo se hace vivo", remarcó.

Dakar y familia

Finalmente, Alonso fue cuestionado acerca del futuro: "Me gustaría ganar de nuevo el título, pero no es la prioridad más importante. Disfruto con el proceso, especialmente ahora con Aston Martin, buscando ser aspirante al título, disfruto creciendo con el equipo, y voy a intentar al 99% el Dakar, de nuevo… No es que el tercer título no sea una prioridad, pero ganar algún día el Dakar es una alta prioridad para mí también", aseguró el piloto de la escudería británica.

A lo largo de la entrevista no paró de volver a la importancia que ha tenido su familia para ayudarle a llegar donde está: "Es el primer y único consejo que me dieron, que fuera humilde, aprovechando todas las ventajas que esta vida te daba. Pero de vez en cuando volvía a casa en España, pasaba una semana con mi familia, y me reseteaba, te dabas cuenta que vivías en una burbuja las dos semanas anteriores, y volvías a lo básico, al supermercado, con los amigos, jugar a las cartas, es la vida que viviré los próximos cuarenta o cincuenta años de mi vida, la vida que quiero vivir en los próximos años. Los consejos más valiosos: mis padres siempre me aconsejan para que sea buena persona, humilde, que te cuides y cuides a los otros. Esto es algo que siempre he apreciado", concluyó.